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纵观今年车市的1-11月的销量表现，整体车市都是处于一个下行的状态，据相关数据显示今年1-11月，我国汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。而与此形成鲜明对比的则是豪华品牌的逆势增长，今年1-11月豪华车细分市场在整体汽车市场的份额，首次突破10%（达到10.8%）。

明明整体市场销量呈现下降趋势，但唯独豪华品牌市场销量增加，这也就意味着非豪华品牌的销量下降得更为夸张。对此可能有些人就会觉得我国汽车行业出现了疲软的现象。但事实真的是这样吗？为什么市场非豪华品牌汽车就在持续下降呢？

首先还得从我国高速发展的交通行业说起，仅今年年底我国高铁运营里程就达到3.5万公里，比起去年增加了5000公里。另外，国家也在大力推进公交产业发展，目前我国城市公共汽电车为67万辆，新能源公交车突破34万辆，占比达51%，位居全球第一。此外还有地铁、共享单车以及滴滴打车、共享汽车的普及，也就是说公共交通的推行都一定程度上抑制了市场需求。

其次用车成本增加也是导致汽车销量下降的原因之一。先从油价来看从全国均价来看，今年92号汽油每升上调0.04元；95号汽油每升上调0.05元；0号柴油每升上调0.04元。而且随着城市消费水平的提高，汽车的停车、车险、保养、洗车等费用也是水涨船高。加之城市交通拥挤，消费者对于汽车的购买欲望难免有所下降！

而疆哥觉得最关键的原因是，汽车市场目前已经处于阶段性的饱和状态。从2015年至今，国内主流合资品牌所占市场份额从56%下降到51.5%；而自主品牌所占份额也从37.9%下降到37,8%。不过与此同时，豪华车所占市场份额不断扩大，从2015年的百分之6.1%增长到如今的10.8%。

出行刚需可以通过更低成本的公共交通来解决，那么汽车就不单单是简单的出行工具了，更是生活品质的象征，因此有意向购车的人群更倾向于购买豪华车。但是，并非所有豪华车都出现了销量增长的情况，毕竟大多数消费者还是很理智的，会有目的性的选择品质、口碑更好的品牌，譬如BBA、雷克萨斯等品牌。

这种消费心理在销量上体现得尤为明显，截至今年11月，奔驰累计销量达到64.09万辆，同比增长6.3%；奥迪累计销量达到61.86万辆，同比增长3.9%；宝马累计销量也达到65.58万辆，同比增长13.6%；二线豪华品牌雷克萨斯累计销量也达到18.02万辆，同比增长高达21%。

不过，二线豪华也有分化，像路虎的销量仅为3.06万，与BBA等豪华品牌的销量形成了鲜明对比。

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